автор: admin  12-02-2013, 14:26
Нужна солидарность - борьба контрактников автомобильной компании Хёндэ в Южной Корее
Уже более ста дней продолжается драматическая борьба двух рабочих автомобильной компании Хёндэ - Чхве Бёнсына (38 лет) и Чхон Ыйбона (33 года) - за справедливость и свои рабочие права. Чхве и Чхон протестуют против эксплуатации компанией заемного труда, взобравшись на столб высоковольтной лини электропередачи недалеко от южнокорейского города Ульсан, где расположено головное предприятие компании. Ночами температура в окрестностях Ульсана падает до минус 20 градусов, так что более чем сто дней пикетирования "в воздухе" уже серьезно угрожают здоровью двух рабочих. Но другого пути привлечь внимание СМИ и публики в Южной Корее просто нет - об обычных стачках или пикетах информация в СМИ практически никогда не дается. Приходится рисковать здоровьем и, возможно, в итоге и жизнью.
Причина для столь отчаянного протеста рабочих проста. Более чем девять тысяч "заемных" рабочих на автопроизводстве компании Хёндэ подвергаются систематической дискриминации и жестоко эксплуатируются. Дискриминация начинается на уровне символов - "заемным" рабочим выдается особая форма, сразу позволяющая отличить их ото всех остальных, и к ним любой постоянный сотрудник фирмы обращается обычно на "ты", вне зависимости от возраста. "Заемным" рабочим достаются самые тяжелые участки на конвейере, а вот зарплата у них - только около 40-60% от заработков постоянных рабочих. Поскольку основной помесячной зарплаты (в среднем около 1 миллиона - 1 миллиона 200 тыс. вон, т.е. 900-1000 долларов США. Почасовая оплата - 4580 вон, т.е. менее 4 долларов США) не хватает на еду для семьи, учебу для детей и лечение (не говоря уж о покупке жилья), то приходится ежедневно работать 3-4 часа сверхурочно, а также работать по субботам, а иногда и по воскресеньям. В неделю получается до 60-65 часов. При этом, в отличие от постоянных рабочих, "заемные" не получают премиальных, которые вообще-то занимают весьма существенное место в доходах рабочих Кореи (премиальные в конце года - зачастую до двух месячных зарплат). Собственно, именно сверхэксплуатация "заемной" рабсилы и является одним из важнейших факторов, позволяющих фирме Хёндэ продавать свои машины по ценам несколько ниже, чем у Tойоты и других конкурентов из Японии, США и Европы и увеличивать свою долю продаж на мировом рынке.
История борьбы "заемных" рабочих Хёндэ типична для современной Южной Кореи - прежде всего в том, что компании можно не соблюдать закон, а вот к рабочим "правовое демократическое государство" применяет легальные санкции более чем жестко. Чхве Бёнсын был уволен с работы еще в 2005 г. - естественно, за профсоюзную деятельность. В 2006 и 2009 г. дважды арестовывался за "незаконное" пикетирование того завода, с которого его уволили. В феврале 2012 г. Верховный Суд Южной Кореи признал, наконец, после 7 лет (!) разбирательства во всех возможных судебных инстанциях, что увольнение было незаконным и что незаконным был также наем Чхве на работу через форму-поставщика рабочей силы. По сути, суд признал, что компания Хёндэ делает свою прибыть на сверхэксплуатации "заемных" рабочих, нелегальной даже по южнокорейским законам. Компания, однако, вначале отказалась восстановить Чхве на работе, а затем, когда протест на линии электропередачи уже начался, согласилась нанять на постоянную работу… одного только Чхве. Хотя борются-то Чхве и Чхон не только за себя - а за права всех девяти тысяч своих товарищей по несчастью. А вот об этом копания говорить с Чхве и Чхоном наотрез отказывается, и в принципе не признает профсоюз "заемных" рабочих в качестве партнера по переговорам. Как альтернативу компания предлагает до 2016 г. нанять 3500 человек на постоянную работу - тем самым, видимо, желая расколоть профсоюз "заемных" рабочих и продолжить выжимать пот из тех, кто на постоянные места не попадет (а таких будет все равно большинство).
К сожалению, профсоюз постоянных рабочих поддерживает предложение компании и фактически не оказывает "заемным" коллегам никакой поддержки - что тоже типично для Южной Кореи, с ее расколотым рабочим движением и значительной частью профобъединений постоянных, высокооплачиваемых рабочих, "вписанных" в систему и выступающих с позиций консервативного тред-юнионизма. Сейчас Ульсанский городской суд предписывает Чхве и Чхону покинуть линию электропередачи, но делать они этого не собираются. И лишь солидарность, в том числе международная, может заставить Хёндэ пойти на уступки, исполнить, наконец, законные требования рабочих и спасти Чхве и Чхона от медленного умирания под высоковольтной линией. Для тех, кто желает выразить солидарность с борьбой "заемных" рабочих Хёндэ - электронный адрес их профсоюза: hjbtw@jinbo.net Домашняя страница - http://hjbtw.jinbo.net
Владимир Tихонов (Осло, Норвегия)
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
Другие новости по теме:
РОССИЯ: МЕЖДУНАРОДНАЯ СОЛИДАРНОСTЬ С РАБОЧИМИ ПРЕДПРИЯTИЯ "МЕTРОВАГР Уголовные дела против профсоюзных лидеров глодянского сахарного завР ОСTАНОВИTЬ РЕПРЕССИИ ПРОTИВ РАБОЧИХ ЖАНАОЗЕНА (КАЗАХСTАН)!Актау (Казахстан): Переговоры сорваны, забастовка нефтяников продолжаРПисьмо солидарности с рабочими Китая
|
